Atlas lokomotiv Atlas lokomotiv
Vítejte na Atlasu lokomotiv,
nejrozsáhlejším přehledu lokomotiv na českém internetu!
Přehled elektrických lokomotiv.
Aktuálně obsahuje 38 řad hnacích vozidel.
Přehled elektrických jednotek.
Aktuálně obsahuje 7 řad hnacích vozidel.
Přehled motorových lokomotiv.
Aktuálně obsahuje 37 řad hnacích vozidel.
Přehled motorových vozů a jednotek.
Aktuálně obsahuje 17 řad hnacích vozidel.
AtlasLokomotiv.net nově na Facebooku!
Navštivte naši stránku a staňte se fanouškem.
AtlasLokomotiv.net na Facebooku

280 | S 699.0

 
S 699.0001
Mezinárodní značení 91 54 7 280 xxx - x
Rok výroby 1963
Trakce elektrická střídavá
Typ vozidla šestinápravová skříňová experimentální lokomotiva
Provozovatel ŠKODA Transportation
Výkon 4 920 kW
Maximální rychlost 120 km/h
 

Vývoj a výroba

Hlavním důvodem vzniku lokomotivy řady S 699.0 (280) byla potřeba ověření některých nových konstrukčních celků, zejména použití sklolaminátu na lokomotivní skříň. Tento stroj, vyrobený v roce 1963 ve ŠKODĚ Plzeň, je tak první lokomotivou s laminátovou skříní na světě. ČSD neměly o lokomotivu zájem, protože ji pokládaly za zbytečně výkonnou a těžkopádnou. Lokomotiva ale položila základy koncepci pozdějších čtyřnápravových lokomotiv S 489.0 (230), dodávaných narozdíl od prototypu S 699.0 (280) ve velkých sériích.

Provoz

Lokomotivy řady 280 byly konstruovány jako univerzální; měly být dobře použitelné v rychlíkové i nákladní vozbě. Po odmítnutí lokomotivy ČSD byl stroj roku 1965 odkoupen Výzkumným ústavem železničním, který lokomotivu záhy opatřil převodem na rychlost 160 km/h. Ve skutečnosti ale lokomotiva s tímto převodem dosahovala daleko vyšších rychlostí; jejím rekordem je rychlost 203 km/h. V roce 1981 strojovna lokomotivy vyhořela a k opětovnému zprovoznění stroje již nikdy nedošlo. V roce 1999 byla lokomotiva 280.001 odvezena do ŠKODY, kde by měla být zrekonstruována za účelem zařazení do podnikového muzea.

Mechanická část

Jedná se o skříňovou lokomotivu se dvěma čelními oboustranně přístupnými stanovišti strojvedoucího s panoramatickými čelními skly a centrální strojovnou, opatřenou na každé straně žaluziemi a devíti malými střešními okny. Opláštění lokomotivy je provedeno velkoplošnými panely ze skelného laminátu. Rám lokomotivy je otočnými čepy spřažen se dvěma třínápravovými hnacími podvozky s dvojkolími vedenými ojničkami. Vypružení je dvoustupňové, přičemž je v obou stupních použito šroubových pružin. Ty jsou doplněny hydraulickými tlumiči. V každém podvozku jsou uloženy tři trakční motory, pohánějící nápravy ozubeným převodem. Lokomotiva disponuje ruční brzdou, samočinnou tlakovou brzdou, přímočinnou brzdou a elektrodynamickou brzdou. Samočinná tlaková brzda je řízena dvěma brzdiči DAKO BS2, přímočinnou brzdu řídí dva brzdiče DAKO BP. Dvojkolí jsou bržděna oboustrannou špalíkovou brzdou.

Elektrická část

Proud do lokomotivy přivádějí dva pantografové sběrače proudu. K regulaci výkonu dochází elektropneumatickým spínáním odboček na primárním vinutí trakčního transformátoru. Proud na výstupu z transformátoru, zavěšeného pod rámem mezi podvozky, je usměrňován dvěma trakčními usměrňovači (jeden pro každý podvozek), aby jím mohla být napájena šestice stejnosměrných šestipólových trakčních motorů. Elektrodynamická brzda je odporová.

Fotogalerie

280.001
280.001 Tovární snímek


© ŠKODA Plzeň

300x225 px | 21 kB
 
Technické údaje
VýrobceŠKODA Plzeň
Tovární označení32 E 0
Rok výroby1963
Vyrobeno ks1
Trakční systém25 kV~50 Hz
Délka přes nárazníky20 000 mm
Délka skříně18 760 mm
Šířka3 030 mm
Výška se staženými sběrači4 650 mm
Rozvor podvozku4 600 mm
Vzdálenost otočných čepů10 500 mm
Minimální poloměr oblouku120 m
Uspořádání pojezduCo'Co'
Služební hmotnost126 t
Průměr dvojkolí1 250 mm
Rozchod1 435 mm
Nápravový převod1:3,2
Maximální tažná síla310 kN
Regulace výkonuregulační transformátor
Trvalý výkon4 920 kW
Výkon EDB3 000 kW
Maximální rychlost120 km/h
 
Veřejné použití jakékoliv části této stránky je podmíněno uvedením zdroje.

Popis | Fotogalerie | Technické údaje
Rychlá navigace
Drážní vozidla Přehled vozidel v Atlasu Jak se řídí lokomotiva Značení hnacích vozidel Nátěry hnacích vozidel Nerealizovaná vozidla Typy drážních vozidel Kategorie vlaků ČD Konstrukce lokomotiv Pojezdy, podvozky Spalovací motory lokomotiv Přenosy výkonu Regulátory trakčního soustrojí Trakční motory Trakční transformátory Brzdová zařízení Stanoviště, strojovny Kontroléry, odporníky Trakční měniče Sběrače, odpojovače Hlavní vypínače, el. ochrany Lexikon pojmů O Atlasu lokomotiv Kontakt Použité prameny Partneři
ŽelPage Karosářské práce
Statistika