nejrozsáhlejším přehledu lokomotiv na českém internetu! Přehled elektrických lokomotiv.
Aktuálně obsahuje 38 řad hnacích vozidel. Přehled elektrických jednotek.
Aktuálně obsahuje 7 řad hnacích vozidel. Přehled motorových lokomotiv.
Aktuálně obsahuje 37 řad hnacích vozidel. Přehled motorových vozů a jednotek.
Aktuálně obsahuje 17 řad hnacích vozidel. AtlasLokomotiv.net nově na Facebooku!
Navštivte naši stránku a staňte se fanouškem.
844
Vývoj a výroba
Na konci roku 2010 bylo Českými drahami vypsáno výběrové řízení na dodávku 31 dvouvozových motorových jednotek. Toto výběrové řízení vyhrála polská firma Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz. Smlouva o dodání 31 dvouvozových jednotek Českým drahám byla podepsána 17. března 2011 a dodávka se má uskutečnit od září 2012 do ledna 2014. Prototyp 844.001 byl dopraven na jízdní zkoušky na Železniční zkušební okruh u Cerhenic 10. května 2012. Ke květnu 2012 bylo již vyrobeno několik jednotek a probíhalo jejich testování na Železničním zkušebním okruhu, aby mohlo dojít k postupnému předávání jednotek Českým drahám. První předávky byly plánovány na podzim roku 2012. Podle smlouvy mezi polským výrobcem a Českými drahami má být všech 31 jednotek dodáno v letech 2012–2013
Provoz
Provoz těchto jednotek je plánován v Plzeňském, Karlovarském, Ústeckém a Zlínském kraji na nejdůležitějších regionálních spojích. Například na trati 180 v úseku z Plzně do Domažlic má 9 jednotek zcela pokrýt osobní regionální dopravu. První jízda s cestujícími proběhla 21. září 2012.Pravidelný provoz byl zahájen 1. října 2012 v úseku Plzeň – Domažlice jednotkou 844.002. Na Českolipsku (tratě Děčín – Česká Lípa – Jablonné v Podještědí a Česká Lípa – Bakov nad Jizerou) byly nové jednotky řady 844 nasazeny do provozu od 15. prosince 2013. Jednotky jsou určeny pro provoz na tratích v kraji Karlovarském (8 ks), Ústeckém (8 ks), Plzeňském (7 ks), Zlínském (6 ks) a Pardubickém (2 ks).
Uspořádání
Jednotka se skládá ze dvou článků lehké stavby se společným Jakobsovým podvozkem. Vozové skříně jsou ocelové. Ke spojování jednotek slouží samočinné spřáhlo Scharfenberg. Hnací agregáty jsou umístěny pod podlahou za krajními podvozky (směrem ke středu jednotky) a pohánějí vždy obě dvojkolí přilehlého podvozku, která jsou mechanicky spojená. Přenos výkonu je hydromechanický. Jednotky jsou vybavené klimatizací, oddílem 1. třídy, audiovizuálním informačním systémem pro cestující, oddíly pro přepravu kol a kočárků, toaletou přístupnou pro vozíčkáře a jsou částečně nízkopodlažní. Souprava disponuje 120 místy k sezení, z toho je 15 sedaček sklopných a 9 v 1. třídě, celková kapacita je 240 cestujících.
Podle tvaru lokomotivy, připomínající dravou rybu.
