Atlas lokomotiv Atlas lokomotiv
Vítejte na Atlasu lokomotiv,
nejrozsáhlejším přehledu lokomotiv na českém internetu!
Přehled elektrických lokomotiv.
Aktuálně obsahuje 38 řad hnacích vozidel.
Přehled elektrických jednotek.
Aktuálně obsahuje 7 řad hnacích vozidel.
Přehled motorových lokomotiv.
Aktuálně obsahuje 37 řad hnacích vozidel.
Přehled motorových vozů a jednotek.
Aktuálně obsahuje 17 řad hnacích vozidel.
AtlasLokomotiv.net nově na Facebooku!
Navštivte naši stránku a staňte se fanouškem.
AtlasLokomotiv.net na Facebooku

703 | T 212.1

 
703.034-9 ČD
Mezinárodní značení 98 54 4 703 xxx - x
Rok výroby 1972 až 1979
Trakce nezávislá s hydromechanickým přenosem
Typ vozidla kapotová dvounápravová posunovací lokomotiva
Provozovatel ČD, ZSSK, průmysl
Výkon 170 kW
Maximální rychlost 40 km/h
 

Vývoj a výroba

V roce 1969 byl vyroben prototyp nové lokomotivní řady T 212.1 (703). Jednalo se o konstrukční pokračování řady T 212.0 (702), oproti této řadě ale byla nová řada T 212.1 (703) patřičně zmodernizována a zdokonalena, i když to zvenčí není patrné. Sériová výroba lokomotiv probíhala v letech 1972 až 1979 ve slovenských TS Martin (Turčianské strojárne).

Provoz

Lokomotivy byly navrženy pro lehkou staniční posunovací službu, posun v depech a vlečky velkých průmyslových podniků. Lokomotivy se ve značné míře používají dodnes, protože mají jednoduchou konstrukci a spolehlivé trakční soustrojí bez větších závad. Některé lokomotivy byly rekonstruovány na řady 797 a 799, ale v daleko menším množství, než tomu bylo u jejich starších verzí 700 až 702.

Mechanická část

Lokomotiva řady 703 se v základní konstrukci shoduje s předchozími řadami 700 až 702. Základem lokomotivy je mohutný rám s dvojicí dvojkolí, která jsou vedena rozsochami a odpružena listovými pružnicemi. Lokomotivní rám není odpružen. Na robustní kapotu v přední části lokomotivy navazuje kabina strojní obsluhy, přístupná dveřmi z můstku na zadním konci rámu. Po stranách kapoty jsou úzké ochozy se zapuštěnými schůdky. Po stranách jsou kapota i kabina opatřeny zábradlím. V představku je uložen modernizovaný spalovací motor TATRA 930-54. Jedná se o vzduchem chlazený naftový dvanáctiválec s válci do V, přímým vstřikem paliva a ventilovým rozvodem OHV. Na každý válec připadá jeden sací a jeden výfukový ventil. Ventily jsou poháněny jediným vačkovým hřídelem. Každý píst má pět pístních kroužků. Agregát je spojen s hydromechanickou dvouměničovou automatickou převodovkou ČKD SRM LIHM 21-r. Z důvodu jiné koncepce trakčního soustrojí je i způsob řízení lokomotiv 700-702 a 703 odlišný - u řady 703 se při jízdě používá pouze plynová páka, kterou lze plynule regulovat množství paliva. Řazení probíhá automaticky v závislosti na otáčkách Dieselu, sledovaných roztěžníkem. Přenos točivého momentu z výstupu hydraulické převodovky na nápravové převodovky je proveden kardanovými hřídelemi, poháněna jsou obě dvojkolí. Lokotraktor disponuje ruční brzdou, samočinnou tlakovou brzdou a přímočinnou brzdou. Ruční brzda působí na obě dvojkolí. Samočinná tlaková brzda je řízena brzdičem DAKO BS2, přímočinnou brzdu řídí dva brzdiče DAKO BP. Stlačený vzduch vyrábí jeden kompresor 3 DSK 75 s mechanickým pohonem. Dva hlavní vzduchojemy mají objem celkem 300 l (p = 10 bar), objem pomocného vzduchojemu činí 25 l. Lokomotiva má brzdový rozváděč Westingouse GP. Lokomotiva má jediný brzdový válec o průměru 8" (pmax = 4 bar), jehož píst je pákovím spřažen s brzdovými špalíky, jednostranně brzdícími obě dvojkolí lokotraktoru. Zásoba písku činí 150 kg.

Elektrická část

Zdrojem energie pro palubní síť o napětí 24 V je olověná baterie o kapacitě 350 Ah.

Fotogalerie

703.034-9 ČD
703.034-9 ČD Praha hl. n.

21.10.2004
© David Švestka

1024x683 px | 199 kB
 

Technická fotodokumentace

Stanoviště strojvedoucího
Stanoviště strojvedoucího703.046-3 ČD
© David Švestka

1024x682 px | 304 kB
 
Technické údaje
VýrobceTS Martin
Rok výroby prototypu1969
Sériová výroba1972-79
Vyrobeno ks224
Délka přes nárazníky7 220 mm
Délka rámu6 000 mm
Šířka2 600 mm
Výška3 330 mm
Rozvor náprav2 800 mm
Minimální poloměr oblouku60 m
Uspořádání pojezduB
Služební hmotnost24 t
Průměr nových dvojkolí1 000 mm
Průměr opotřeb. dvojkolí920 mm
Rozchod1 435 mm
Nápravový převod1:4,23
Typ spalovacího motoruTATRA 930-54
Objem spalovacího motoru17,641 l
Vrtání120 mm
Zdvih130 mm
Otáčky jmenovité1 800 ot.min-1
Pořadí vstřiku1-8-5-10-3-7-6-11-2-9-4-12
Zásoba paliva300 l
Olejové hospodářství80 l
Přenos výkonuhydromechanický
Trvalý výkon SM169 kW
Maximální rychlost40 km/h
 
Přezdívky
Prasátko
Prasátko se lokotraktorům řad 700 až 703 říká podle "chrochtajícího" spalovacího motoru.
Hydraulik
Tato přezdívka je analogicky odvozena od předívky Mechanik (lokomotivy 700 až 702) - lokotraktory řady 703 mají totiž hydraulický přenos výkonu.
 
Veřejné použití jakékoliv části této stránky je podmíněno uvedením zdroje.

Popis | Fotogalerie | Technická fotodokumentace | Technické údaje | Přezdívky
Rychlá navigace
Drážní vozidla Přehled vozidel v Atlasu Jak se řídí lokomotiva Značení hnacích vozidel Nátěry hnacích vozidel Nerealizovaná vozidla Typy drážních vozidel Kategorie vlaků ČD Konstrukce lokomotiv Pojezdy, podvozky Spalovací motory lokomotiv Přenosy výkonu Regulátory trakčního soustrojí Trakční motory Trakční transformátory Brzdová zařízení Stanoviště, strojovny Kontroléry, odporníky Trakční měniče Sběrače, odpojovače Hlavní vypínače, el. ochrany Lexikon pojmů O Atlasu lokomotiv Kontakt Použité prameny Partneři
ŽelPage Karosářské práce
Statistika